港珠澳大桥人工岛口岸:我国首个,由上海建筑师绘就蓝图

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2018-10-24

口岸是一类特殊的城市交通设施,而珠海口岸及澳门口岸因其位于人工填岛之上的特殊位置,客观上形成了极为苛刻的用地条件及交通条件——即“孤岛效应”,同时▓,珠海多雨多台风的极端气候条件,对人工岛的口岸建设造成不小的困扰。 与普通的陆路口岸相比▓,三地通关口岸带来的旅客流资源为打造综合交通枢纽型口岸创造了契机▓;同时,三地通关口岸也带来通关查验模式的创新。

所以华建集团华东建筑设计研究总院的设计历程是排除设计难点凸显设计亮点的历程▓,是打破传统机制,体现智慧创新的历程。 【立体布局枢纽集散】由于人工岛用地有限▓,要满足复杂的功能需求和以人为本的设计理念,采取了综合交通枢纽的设计手法。

总体布局采取“一核、一线、双分置、大循环”的总体布局。

同时区别于传统口岸“摊大饼”式的总体布局模式,珠海口岸与澳门口岸都采取了“出境入境立体层叠,交通中心立体换乘▓,口岸道路立体集散”的“以立体换空间”策略。

土地资源被充分挖掘,旅客步行距离被有效控制▓,出入境人流也得到有效组织。

由于土地资源的高效集约,人工岛得以留出宝贵的用地用于综合开发▓,为后期开发口岸商贸特色产业打下基础▓。

【逐级分离公交优先】首先,规划重点解决人工岛与岛外的交通衔接问题:实现客货分流以及客车的多次分流,避免交通紊乱▓;其次,采用“单向大循环”的交通策略▓▓,将口岸核心区内主要车行道路整合为单向行驶,最大程度避免交叉;再次,精心设计人车分流系统;最后,到、发分层的立体交通体系使出▓、入境旅客有序分流▓,并将最大量的出境旅客直接送至旅检楼前,大大缩短了旅客步行距离▓。 此外,整个交通系统设计秉承“公交优化,轨交优先,双轨预留”的设计理念,满足旅客持续上升的交通需求。

【体验至上智慧通关】通过高效便捷的流程设计▓,简洁明确的导向设计,舒适宜人的空间提升旅客体验。 积极创新通过模式,“货车及客车的一站式联检通关模式”、“珠海、澳门的旅客背靠背一次查验通关模式”——这些创新查验模式在人工岛口岸设计上的运用,使其成为国内最先进的通关口岸;同时,智能化交通管理系统、智能化口岸综合管理及应急平台的建立使人工岛使她成为国内最智慧的通关口岸▓。

【环保节能生态口岸】人工岛珠海口岸获得绿色三星设计标识,设计充分利用珠海的气候条件采用自然通风、自然采光、建筑遮阳、绿化微环境等手段,将绿色节能技术的运用与建筑环境浑然天成。 【城市温度综合开发】水乳交通的换乘流线与商业空间,泾渭分明的旅客流线与车辆流程,独一无二的空间感受与外观效果,流连忘返的室外景观和旅行体验,共同将人工岛口岸设计为具有城市温度的场所。 在珠海口岸设计规划之初,建设方和设计方都敏锐地意识到港珠澳人工岛口岸所处的关键地位以及未来可观的客流量,将为口岸综合开发创造无与伦比的机会。 借着在大型综合交通枢纽综合开发的经验▓▓,华建集团华东建筑设计研究总院对口岸开发层级▓、布局与业态进行系统的规划,设置了四个层级的商业,并与口岸的通关流程紧密结合,成为真正意义的枢纽性综合口岸。 第一层级为旅检流程上的免税中心。 在珠港旅检楼出入境的境外侧,结合通关流程及大桥观赏区设置服务旅客的出▓▓、入境免税中心;第二层级为与交通中心结合的活力商业▓▓▓,在珠海侧交通换乘中心,设置旅游集散中心及餐饮购物中心▓▓,在通往规划中轨交站点及综合开发区流程上设置精品购物中心,服务高端旅客;第三层级为与核心区衔接的配套服务区,在口岸核心区西侧设置与核心区步行衔接的配套服务区,包括酒店以及办公会务中心;第四层级为依托口岸的综合开发区,在珠海口岸北侧▓,通过交通连廊衔接,设置以高端办公、会展、酒店等业态为主的综合开发区。 【珠联碧合如意牵手】港珠澳大桥珠海口岸的国门形象,业主既要求有创新性▓,又要求大方得体。

华建集团华东建筑设计研究总院采取了“三点一线”的规划格局,体现人工岛口岸“一地三通▓,如意牵手”的美好寓意▓,人工岛核心建筑群打造为一个简洁优雅的整体,并赋以圆润的体量,回避尖角和方向感,体现华人世界的处世哲学。 【注重三防统筹考量】由于口岸位于海上人工岛▓,珠海地处台风频发地区,所以“防洪、防涝▓、防台风”是首要解决的问题。 建筑、结构与给排水工种紧密配合,采取一系列三防技术:(1)从严确定重现期标准;(2)围绕核心区重点建筑群,建立人工岛整体排洪防涝体系;(3)对核心建筑的首层标高进行重新复核,并在经济合理基础上做抬高处理;(4)对地下室出入口,敞开地下天井等关键区域增大排水截水能力设计▓;(5)从结构、构造、材料等三方面从严提高大跨度金属屋面的防风揭标准。